Důvod skokového převodu rypadla

1. Opotřebení převodového mechanismu
Rypadlo typu W4-60 využívá převodový mechanismus pro mechanické řazení. Tento převodový mechanismus se opírá o axiální pohyb kluzné převodové objímky na pevné převodové objímce a zabírá s hnaným ozubeným kolem každého převodového stupně pro dosažení řazení. Při častém řazení se povrchy zubů výše uvedených zabírajících ozubených kol snadno obrousí do kuželovitého tvaru, což má za následek snížený záběrový výkon a výsledkem jsou „přeskakující ozubená kola“.
2. Výkon samosvorného mechanismu je snížen
Aby převodovka „neskákala“, je tento typ rypadla vybaven samosvornými ocelovými pláty v otvoru krytu skříně nad hřídelemi vidlic převodovky ozubených kol Ⅱ, Ⅲ a ozubených kol Ⅳ, Ⅴ, jakož i v vidlice Ⅰ a zpátečky. Míč a jaro. Když je elasticita pružiny, která hraje roli polohovacího samosvoru, oslabena nebo zlomena, samosvorný výkon samosvorného mechanismu se sníží, dokud nezmizí, což způsobí, že převodovka "přeskočí". Přitom při opotřebování polohovací ocelové kuličky nebo drážky na hřídeli řadicí vidlice může dojít i k „naskočení“ převodovky.
3. Nesprávné seřízení řadícího ústrojí
Převodovka tohoto typu rypadla využívá metodu mechanického ručního řazení. Pokud jsou řadicí páka, svislá osa, vodorovná osa a svislé upevňovací šrouby uvolněné, převodovka také "přeskočí".
4. Náhlá změna vnější zátěže
Vzhledem k pracovnímu charakteru rypadla a samotné konstrukci stroje způsobí náhlá změna vnějšího zatížení také „naskočení“ převodovky. Když se vnější zatížení náhle změní v důsledku nerovného povrchu vozovky, jízdy stroje z kopce nebo nesprávné jízdní trasy, náhlá změna zatížení bude působit na ozubené kolo převodovky prostřednictvím kol a hnacího hřídele, čímž dojde k vyřazení ozubeného kola z důvodu generování axiálního tahu, způsobující „skočení“ převodovky.
5. Nesprávný způsob ovládání
Při jízdě rypadla ve svahu (zejména při jízdě z kopce) při nesprávné obsluze způsobí „naskočení“ převodovky.